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鋼板切割國(guó)資小新 龔政 整理

　　1978年9月8日，中國(guó)二重（現(xiàn)并入國(guó)機(jī)集團(tuán)）自主研發(fā)制造的4200毫米軋機(jī)在舞陽(yáng)鋼建成投產(chǎn)，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的臺(tái)寬厚板軋機(jī)，同時(shí)結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)特寬特厚鋼板的歷史。投產(chǎn)后，該生產(chǎn)線(xiàn)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)提供了大量急需鋼板，填補(bǔ)了我國(guó)鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)的一項(xiàng)空白，被譽(yù)為“功勛軋機(jī)”。鋼板切割

　　2015年9月8日，鋼板切割中國(guó)建筑承建的中國(guó)結(jié)構(gòu)高樓——天津高銀金融117大廈核心筒正式封頂。該項(xiàng)目將樓混凝土泵送至621米，經(jīng)認(rèn)證，創(chuàng)下混凝土實(shí)際泵送高度吉尼斯世界紀(jì)錄。大廈巨型鋼柱為當(dāng)時(shí)世界巨型柱，防屈曲支撐為世界民建領(lǐng)域防屈曲支撐之，高強(qiáng)錨栓數(shù)量為中國(guó)超高層高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)錨栓之，同時(shí)該大廈是世界超高層中建筑面積的建筑物，也是中國(guó)北方地區(qū)高樓。

　　2016年9月8日，由青海省西寧市雙寨物流中心出發(fā)開(kāi)往比利時(shí)安特衛(wèi)普的貨運(yùn)班列啟動(dòng)，鋼板切割標(biāo)志著青藏高原首列中歐班列正式開(kāi)通。線(xiàn)路從西寧出發(fā)，經(jīng)甘肅，從阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭、德國(guó)，終抵達(dá)比利時(shí)第二大城市安特衛(wèi)普，全程9838公里，歷時(shí)12天。西寧至安特衛(wèi)普中歐班列境內(nèi)鐵路由中國(guó)鐵建參與設(shè)計(jì)，中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建等企業(yè)建設(shè)施工，此趟班列的開(kāi)通填補(bǔ)了青藏高原沒(méi)有中歐班列的歷史空白。（國(guó)資小新 龔政 整理）
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