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位于鄭州市東北q345d鋼板切割部

　　據(jù)中國廣播網(wǎng)報(bào)道稱，鄭州市東北部溝通京珠高速、連霍高速的交通樞紐劉江立交橋正在“動(dòng)手術(shù)”。

　　昨日下午，河南商報(bào)記者實(shí)地查看發(fā)現(xiàn)，立交橋確有大量鋼板固定，但未見明顯裂縫。河南省交通運(yùn)輸廳回應(yīng)稱：“立交橋運(yùn)營狀況良好，承載能力滿足設(shè)計(jì)要求�！�

　　劉江立交橋，位于鄭州市東北部，它不但是河南規(guī)模、占地面積亞洲的公路立交橋，更是溝通京珠高速、連霍高速的交通樞紐。工程總投資2.83億元，2004年3月正式合龍。

　　昨日，中國廣播網(wǎng)報(bào)道，僅僅開通6年后，劉江立交橋就已在“動(dòng)手術(shù)”。報(bào)道中稱，這座3層的立交橋上，幾乎所有的橋墩與橋體連接部位，以及橋體側(cè)面都安裝了大片鋼板。

　　昨日下午5時(shí)許，河南商報(bào)記者驅(qū)車從連霍高速柳林站，向東來到連霍高速562公里處。

　　可以看到，劉江立交橋橋體兩側(cè)確有大量鋼板，鋼板呈條狀分布，兩端由鋼釘固定。每20多條鋼板集中在一起組成一大片鋼板，每隔四五米就有一片。記者并未在立交橋體兩側(cè)以及柱子上看到明顯裂縫。不過，中牟服務(wù)區(qū)幾名過路司機(jī)擔(dān)心，“橋體上有大量鋼板是否意味著立交橋有安全隱患？”

　　昨日下午，河南省交通運(yùn)輸廳向河南商報(bào)記者發(fā)了一份“關(guān)于劉江互通立交預(yù)防性養(yǎng)護(hù)問題的說明”。

　　說明中稱，劉江立交橋2004年10月投入運(yùn)營，2009年，對該橋進(jìn)行常規(guī)檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)，部分匝道梁體出現(xiàn)病害。

　　病害主要表現(xiàn)為箱梁局部裂紋，裂紋寬0.1毫米至0.2毫米。根據(jù)詳細(xì)驗(yàn)證分析，裂紋產(chǎn)生主要是因?yàn)橹剌d、超載車輛過多而導(dǎo)致局部抗剪強(qiáng)度不足。

　　“病害尚未影響橋梁的安全運(yùn)營，但對橋梁的耐久性或有一定影響�！苯�(jīng)專家論證并報(bào)上級批準(zhǔn)后，該處采用灌封裂紋、貼鋼板等技術(shù)措施，于2010年5月對劉江互通立交進(jìn)行了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工。
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