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起重起重起重機械編輯工作機構(gòu)包括起升機構(gòu)

　　1，吊洎機是起頭條重機的通俗稱呼，在船舶、設(shè)、機械、模具等一系列重工產(chǎn)品有廣泛的應用。目錄1吊機結(jié)構(gòu)2吊機原理吊機結(jié)構(gòu)編輯吊機由動力裝置和支架兩部分組成。

　　2，吊機原理編輯動力裝置由電動機、減速器、離合器、制動器、繩筒及鋼絲繩等組成。電動機為傍磁式單相電容電動機，設(shè)計有斷電即制動的機構(gòu)；電機還裝有熱敏開關(guān)，可防止電機過熱而燒毀；減速機為兩級齒輪減速，固連于電機；離合器、制動器與繩筒裝為一體，但離合器處于脫離狀態(tài)時，可實現(xiàn)快速下降，操作制動器可控制下降速度以避免發(fā)生沖擊。動力裝置外殼正面所開的圓孔可用來安裝吹風機，用戶可根據(jù)需要配吹風機進行強制冷卻。

　　3，支架部分由螺桿，千斤螺母及立桿構(gòu)成的主桿和轉(zhuǎn)動臂組成。轉(zhuǎn)動臂可在主桿上轉(zhuǎn)動360度，在臂端設(shè)有行程開關(guān)以防操作失誤或按鈕失靈而造成的起吊過位事故。操作按鈕起動器實來現(xiàn)洎頭條電機正反轉(zhuǎn)可將鋼絲繩卷繞、放開，并通過支架部分滑輪起吊，下放物件來完成吊運作業(yè)。

　　1.國外設(shè)計、制造的計算機化、自動化隨著電子計算機的廣泛應用，許多國外起重機制造商從應用起重機輔助設(shè)計系統(tǒng)（CAD），提高到應用計算機進行起重機的模塊設(shè)計。

　　2，起重機采用模塊單元化設(shè)計，不僅是一種設(shè)計方的，而且將影響整個起重機行業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)和管理水平，老產(chǎn)品的更新?lián)Q代，新產(chǎn)品的研制速度都將大大加快。對起重機的改進，只需更改幾個模塊；設(shè)計新的起重機只需新的不同模塊進行組合，提高了通用化程度，可使單件小批量的產(chǎn)品，改成相對批量的模塊生產(chǎn)，能使較少的模塊形式，組合成不同規(guī)格的起重機，滿足市場的需求，增強了競爭力。

　　3，起重機控制元件的革新與應用起重機的定位精度是對起重機的重要要求，多數(shù)采用轉(zhuǎn)角碼盤，齒輪鏈，激光頭與鋼板孔帶來保證，定位精度通常為±3㎜，高于1mm的精度需另加定位系統(tǒng)。

　　1，一般來說，對汽車起重機液壓缸內(nèi)部的漏油量應嚴格限制。安全檢查時，規(guī)定額定壓力下活塞的移動距離為10min內(nèi)不應大于0.5min。超過此值，說明密封性能不好，要及時更換新的Y形圈。吊重升降液壓馬達外抱制動器欲使液壓缸、液壓馬達長久地不產(chǎn)生內(nèi)泄漏是很難察現(xiàn)的，其密封件磨損后泄漏會在不知不覺中產(chǎn)生。這樣，若鎖緊牢固就只有安裝制動器一種方了，且只能在使吊重升降的液壓馬達上采用，其他的如對吊臂伸縮、變幅等則無采用。

　　2，對吊重升降機構(gòu)起作用的制動器實際上是一只小型的單桿單作用液壓缸，制動器為常閉式，制動力取決于缸內(nèi)的彈簧力。為了獲得理想的鎖緊效果，當然希望彈簧力越大越好，但過大的彈簧力又會使制動器松閘能耗加大，所以外抱制動器是其鎖緊方案的輔助手段。

　　3，運動限速由于汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅的行程都較長，機構(gòu)或載荷下行過程中因重力作用而產(chǎn)生的加速現(xiàn)象也是一個比較突出的問題。汽車起重機限速通常采用以下兩種方。

　　1，對于16t以下的起重機要求設(shè)置起重顯示器，16t及16t以上的起重機設(shè)置力矩限制器，且有報警裝置。液壓汽車起重機的起重臂由多節(jié)臂段組成，可以根據(jù)對起升高度的不同要求設(shè)計。

　　2，起重臂的伸縮方式一種是順序伸縮，另一種是同步伸縮。大噸位的起重機為了提高起重能力大多數(shù)都采用同步伸縮。各臂段的伸縮由油壓控制，伸縮自如。帶副臂的起重機，在行駛狀態(tài)時，副臂一般安置于主臂的側(cè)方或下方。轉(zhuǎn)臺主要用來布置起升機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、起重臂及變幅油缸的下支點和操縱裝置。

　　3，對于中、大噸位的起重機，有的還在轉(zhuǎn)臺上安置發(fā)動機。轉(zhuǎn)臺與底架之間用能承受垂直載荷、水平載荷及傾覆力矩的回轉(zhuǎn)支承聯(lián)接。為了防止在行駛時轉(zhuǎn)臺發(fā)生滑轉(zhuǎn)，設(shè)有轉(zhuǎn)臺鎖定裝置。回轉(zhuǎn)機構(gòu)由定量馬達驅(qū)動�；剞D(zhuǎn)機構(gòu)的輸出齒輪與回轉(zhuǎn)支承齒輪嚙合。實現(xiàn)起重機轉(zhuǎn)臺沿回轉(zhuǎn)中心作360°回轉(zhuǎn)。

　　1，對支腿油路，有支撐鎖緊和懸掛鎖緊兩項鎖緊要求。根據(jù)不同油路，每個支腿可采用僅為一個液控單向閥、僅能起單向鎖緊作用的單向液壓鎖，或由兩個液控單向閥交叉連接而成的雙向液壓鎖。

　　2，一般采用的是后一種方案。每個支腿鎖緊裝置都必須設(shè)置。在回油路中串聯(lián)平衡閥平衡閥實質(zhì)上是單向閥與外控內(nèi)泄式順序閥組合而成的組合閥，它在汽車起重機中的安裝位置和鎖緊原理與液壓鎖的完全相同，即安裝在回油路中，制動后切斷回油路。如果對油路無其他特殊要求，還是應盡量采用價格相對低的液壓鎖。

　　3，提高液壓元件的密封性在油路中安裝液壓鎖或平衡閥后，并不一定能完全保證機構(gòu)制動后能鎖緊，液壓缸（液壓馬達）的密封性也是制約鎖制效果的關(guān)鍵因素。液壓元件的漏油分內(nèi)泄和外泄漏兩種。液壓缸內(nèi)泄漏不易察覺，將導致支腿收放、吊臂伸縮及變幅3機構(gòu)無鎖緊而發(fā)生下沉現(xiàn)象。因此，提高液壓缸的密封效果，關(guān)鍵是解決發(fā)生在其內(nèi)部的內(nèi)泄漏問題。

　　1，吊機分類吊機可分類：船舶吊機、車載吊機、汽車吊、建筑吊機等起重，指垂直或者水平移動重物的一種機械行為，由糶冄起重機頭械筿完成，范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機；額定起重量大于或者等于3t（或額定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重機，或生產(chǎn)率大于或者等于300t/h的裝卸橋），且提升高度大于或者等于2m的起重機；層數(shù)大于或者等于2層的機械式停車設(shè)。

　　2，目錄1工作原理2起重機械驅(qū)動裝置取物裝置金屬結(jié)構(gòu)操縱系統(tǒng)3工作特點工作原理編輯起重機械通過起重吊鉤或其它取物裝置起升或起升加移動重物。起重機械的工作過程一般包括起升、運行、下降及返回原位等步驟。起升機構(gòu)通過取物裝置從取物地點把重物提起，經(jīng)運行、回轉(zhuǎn)或變糶冄幅機頭構(gòu)筿把重物移位，在指定地點下放重物后返回到原位。

　　3，起重起重起重機械編輯工作機構(gòu)包括：起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、變幅機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，被稱為起重機的四大機構(gòu)。起升機構(gòu)，是用來實現(xiàn)物料的垂直升降的機構(gòu)，是任何起重機門工起重機械不可缺少的部分，因而是起重機主要、基本的機構(gòu)。運行機構(gòu)，是通過起重機或起重小車運行來實現(xiàn)水平搬運物料的機構(gòu)，有無軌運行和有軌運行之分，按其驅(qū)動方式不同分為自行式和牽引式兩種。

　　1，卷筒在提升機構(gòu)或牽引機構(gòu)中用來卷繞鋼絲繩。將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為所需要的直線運行。卷筒有單層卷繞與多層卷繞之分。一般起重機大多采用單層卷繞的卷筒。單層卷繞筒的表面通常切出螺旋槽，以增加鋼絲繩的接觸面積，并防止相鄰鋼絲繩互相摩擦，從而提高鋼絲繩的使用壽命。

　　2，取物裝置安全檢查行車通過取物裝置將起吊物品與提升機構(gòu)聯(lián)系起來，從而進行這些物品的裝卸吊運以及安裝等作業(yè)。取物裝置種類繁多。如：吊鉤、吊環(huán)、扎具、夾鉗、托爪、承梁、電磁吸盤、真空吸盤、抓斗、集裝箱吊具等。

　　3，在橋式、龍門式起重機上采用多的取物裝置是吊鉤。吊鉤的斷裂可能導致重大的人身及設(shè)事故，因此，要求吊鉤的材料沒有突然斷裂的危險。中小起重量行車的吊鉤是鍛造的；大起重量行車的吊鉤采用鋼板鉚合，稱為片式吊鉤。吊鉤分為單鉤和雙鉤。單鉤制造與使用比較方便，用于較小的起重量；當起重量較大時，為了不使吊鉤過重，多采用雙鉤。
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