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2017年發(fā)布置換實(shí)施辦法特厚鋼板零割

　　我常年經(jīng)營鞍鋼、首鋼、舞鋼、重鋼、新鋼、寶鋼、包鋼、湘鋼、武鋼、南鋼、萊鋼、濟(jì)鋼、冶鋼、承鋼等各大鋼鋼板產(chǎn)品，直接從鋼拿貨、不經(jīng)手其他銷售商，以低價(jià)格、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給各大需求商。

　　我們的宗旨是：讓您省錢、省事、省心。可為用戶訂做各種特殊規(guī)格，特種材質(zhì)優(yōu)質(zhì)板材，交貨及時(shí)，價(jià)格低，質(zhì)量?jī)?yōu)，并附原始材質(zhì)書或復(fù)印件，節(jié)假日照常營業(yè)、并可協(xié)助汽運(yùn)、火運(yùn)，量大可以在鋼直接發(fā)貨。

　　歐地運(yùn)價(jià)加速上升航線，受上月末發(fā)生的蘇伊士運(yùn)河堵塞事件影響，市場(chǎng)船期紊亂和空箱不足狀況進(jìn)一步惡化。由于船舶調(diào)配受到嚴(yán)重影響，部分港口貨物接載受到限制，總體運(yùn)能有所下降，周平均艙位利用率基本處于滿載狀態(tài)。因艙位稀缺性加劇，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格自上旬起即開始步入連續(xù)上漲通道，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)走高。4月，中國出口至歐洲、地中海航線點(diǎn)，較上月平均分別上漲0.5%、4%。

　　2017年發(fā)布置換實(shí)施辦法，在實(shí)施過程中存在產(chǎn)能置換比例偏低、產(chǎn)能認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。為此，對(duì)原產(chǎn)能置換實(shí)施辦法進(jìn)行修訂，以適應(yīng)鋼鐵行業(yè)發(fā)展新形勢(shì)。時(shí)表示，提出更加嚴(yán)格的置換標(biāo)準(zhǔn)，這意味著鋼鐵企業(yè)如果不能符合環(huán)保要求，將面臨產(chǎn)能壓縮乃至遭到市場(chǎng)的淘汰。雖然針對(duì)的是全國的鋼鐵產(chǎn)能置換，但京津冀及周邊地區(qū)地區(qū)、汾渭平原地區(qū)是我國大氣污染源單位面積排放強(qiáng)度較大的地區(qū)，是國家確定的大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域，同時(shí)也是鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能密集分布區(qū)。指出，由于嚴(yán)格限制了新增產(chǎn)能，所以這些地區(qū)的鋼鐵上市企業(yè)不僅存在業(yè)績(jī)向上壓力，還會(huì)因?yàn)榄h(huán)保限產(chǎn)措施，導(dǎo)致現(xiàn)有工的開工不足。

　　針對(duì)近年來工程建設(shè)采購周期快、批量大、規(guī)格多、技術(shù)要求高等特點(diǎn)，專門成立了項(xiàng)目部，對(duì)業(yè)主及建設(shè)進(jìn)行前期技術(shù)咨詢和資料搜集、投標(biāo)成本預(yù)算，協(xié)助用戶投標(biāo)，中標(biāo)后實(shí)行不同鋼比價(jià)采購，幫用戶盡可能降低成本.并利用我在鋼材行業(yè)的良好信譽(yù)及網(wǎng)路關(guān)系，保質(zhì)保量、保工期及時(shí)完成合同.并提供優(yōu)良的售后服務(wù)，讓客戶更安心、更省心、更放心.始終堅(jiān)持著以信譽(yù)求生存，以質(zhì)量求發(fā)展的態(tài)度，深受國內(nèi)外客戶的信賴和支持，與國內(nèi)甚多知名企業(yè)取得長(zhǎng)久良好的合作關(guān)系。

　　時(shí)間安排自查自糾階段。國、各省級(jí)化解鋼鐵過剩產(chǎn)能工作領(lǐng)導(dǎo)小組自本通知發(fā)布之日起啟動(dòng)開展“回頭看”自查自糾工作，并于2021年5月15日前完成。期間，部際聯(lián)席會(huì)議適時(shí)組織赴重點(diǎn)地區(qū)實(shí)地指導(dǎo)。各地區(qū)根據(jù)自查自糾情況，于5月30日前向部際聯(lián)席會(huì)議辦公室報(bào)送“回頭看”自查自糾情況報(bào)告�，F(xiàn)場(chǎng)檢查階段。6月1日-7月底，由部際聯(lián)席會(huì)議成員單位分別帶隊(duì)，組成若干個(gè)現(xiàn)場(chǎng)檢查組，開展實(shí)地檢查。

　　后期鋼價(jià)還會(huì)漲嗎？有觀點(diǎn)認(rèn)為，受多方面因素影響，2021年鋼材價(jià)格難以出現(xiàn)明顯回落，全年仍將保持高位波動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士表示，鋼價(jià)繼續(xù)上行的動(dòng)力和預(yù)期仍在，但高價(jià)會(huì)導(dǎo)致下游用戶采購謹(jǐn)慎，抵觸情緒上升，后期市場(chǎng)高位風(fēng)險(xiǎn)累積疊加成本支撐削弱，過快上漲勢(shì)頭將受到抑制。報(bào)告分析稱，從需求端看，由于前期鋼材價(jià)格上漲速度較快、幅度較大，造船、家電等下游用鋼行業(yè)難以承受鋼價(jià)持續(xù)高位，后期鋼價(jià)難以持續(xù)大幅上漲。

　　對(duì)貫徹落實(shí)《意見》的建議一是要嚴(yán)格落實(shí)新相關(guān)要求。鋼鐵行業(yè)、地方主管部門、鋼鐵企業(yè)應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)《意見》要求，對(duì)于新建鋼鐵項(xiàng)目，按照規(guī)定的程序和內(nèi)容嚴(yán)格執(zhí)行，避免出現(xiàn)不符合規(guī)定而受到處理或造成投資浪費(fèi)的現(xiàn)象。二是要按照新及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。《意見》對(duì)新選址建設(shè)鋼鐵項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模提出了更高要求，這將對(duì)一些地方正在謀劃的鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生影響，建議適時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新要求下制定更加科學(xué)合理的發(fā)展方案。

　　本月，受船期持續(xù)紊亂以及缺箱影響，加之上月末堵塞事件帶來的影響開始顯現(xiàn)，出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力供給不足狀況持續(xù)。而隨著未能得到出運(yùn)的需求不斷累積，并疊加新增需求，運(yùn)力缺口的擴(kuò)大導(dǎo)致多條航線形成強(qiáng)勢(shì)賣方市場(chǎng)格局。多數(shù)航線即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)或維持高位，或繼續(xù)向上突破，整體運(yùn)價(jià)水平上漲較為明顯。4月，航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為18960點(diǎn)，較上月平均下跌0.9%，月末較月初上漲4%；反映即期市場(chǎng)的出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為2830.29點(diǎn)，較上月平均上漲7%，月末較月初上漲19%。

　　4月28日，鋼鐵進(jìn)出口關(guān)稅調(diào)整落地，旨在引導(dǎo)鋼鐵行業(yè)壓減粗鋼產(chǎn)量�！拔逡弧毙￠L(zhǎng)假剛過，新版《鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能置換實(shí)施辦法》出臺(tái)，鋼鐵產(chǎn)能置換比例明顯從嚴(yán)加嚴(yán)。成本是支撐鋼價(jià)的又一重要因素。為刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，全球?qū)嵭�，拉�?dòng)大宗商品價(jià)格普遍上漲，目前鋼鐵生產(chǎn)用鐵礦石、廢鋼、焦炭、煤等原燃材料價(jià)格仍處于高位，且有進(jìn)一步上漲態(tài)勢(shì)。

　　北美運(yùn)價(jià)逐步攀升北美航線，市場(chǎng)運(yùn)輸需求長(zhǎng)期保持在高位，因目的地港口設(shè)、人力不足，導(dǎo)致目的港港口擁擠以及集裝箱周轉(zhuǎn)效率低下的狀況未能得到改善，市場(chǎng)供需不平衡狀況持續(xù)。本月，港周平均艙位利用率保持在滿載水平。由于可用艙位不足，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)經(jīng)歷上旬的短暫回落后即開始逐周上行。4月，中國出口至美西、美東航線點(diǎn)，分別較上月平均下跌0.6%、上漲0.4%，月末較月初分別上漲5%、4%。

　　并自2021年6月1日起施行。》提出了大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域嚴(yán)禁增加鋼鐵產(chǎn)能總量，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶地區(qū)禁止在合規(guī)園3區(qū)外新建、擴(kuò)建鋼鐵冶煉項(xiàng)目等多項(xiàng)新增去產(chǎn)能要求。在區(qū)域置換比例上，明確大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域置換比例不低于5：1，其他地區(qū)置換比例不低于25：1。為鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，對(duì)完成實(shí)質(zhì)性兼并重組后取得的合規(guī)產(chǎn)能用于項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的置換比例可以不低于25：1，其他地區(qū)的置換可以不低于1：1。

　　首先，我們之前其實(shí)已經(jīng)反復(fù)說了，從宏觀的角度來看，當(dāng)前世界的鋼鐵短缺，實(shí)際上并不是哪一個(gè)國家的特殊現(xiàn)象，而是一個(gè)世界市場(chǎng)統(tǒng)一的規(guī)律這就是供給和需求的不足，從供給層面角度來看，對(duì)于鋼鐵生產(chǎn)來說，無論是原材料的生產(chǎn)還是鋼鐵工的生產(chǎn)，實(shí)際上都處于開工不足的狀態(tài)，對(duì)于中國而言可能面對(duì)的是原材料生產(chǎn)的開工不足，而對(duì)于美國來說面對(duì)的則是鋼鐵工人，難以招聘到整個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)開工不足。無論哪一種開工不足，實(shí)際上都面對(duì)的直接導(dǎo)致的結(jié)果就是鋼鐵的產(chǎn)能出現(xiàn)下降，但是從鋼鐵的需求角度來看，一方面是中國經(jīng)濟(jì)的全恢復(fù)大量需要鋼鐵，另外一方面則是向美國大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)刺激所需要的大規(guī)模的基建也需要鋼鐵。這樣直接導(dǎo)致的結(jié)果就是鋼鐵市場(chǎng)的供給出現(xiàn)不足，需求卻出現(xiàn)大規(guī)模的增長(zhǎng)，供需矛盾日益尖銳，這是整個(gè)世界鋼鐵市場(chǎng)的統(tǒng)一規(guī)律。
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