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這些重點項目都代表著中國造橋的水平鋼板切

　　近日，q345d鋼板切割國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)布了《關(guān)于第二十二屆中國專利獎授獎的決定》（國知發(fā)運字〔2021〕18號），中國中鐵601390）山橋集團“一種橋梁用Q345qDNH耐候鋼的焊接方法”（ZL4.4）榮獲中國專利金獎， 中國中鐵裝集團“一種用于大馬蹄形斷面隧道的可現(xiàn)澆支護的盾構(gòu)機”（ZL5.7）榮獲 中國專利銀獎 ，中國中鐵二局、三局、工程局、大橋局、大橋院、工業(yè)等單位的 7 件 專利榮獲中國專利獎。這是中國中鐵繼2020年首獲中國專利金獎后，又一次摘得桂冠。

　　中國專利獎是由中國國家知識產(chǎn)權(quán)局和世界知識產(chǎn)權(quán)組織共同主辦的，鋼板切割中國的專門對授予專利權(quán)的發(fā)明創(chuàng)造給予獎勵的政府部門獎，得到了聯(lián)合國世界知識產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）的認可。

　　耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼 ，在低合金鋼成分基礎(chǔ)上添加適量銅、鉻、鎳等合金元素而成，通過Cu-Cr-Ni元素在鋼板內(nèi)銹層的富集，使鋼材表面形成致密和附著性強的保護膜，保護銹層下面的基體不受銹蝕，以減緩其腐蝕速度， 作為建筑鋼結(jié)構(gòu)可以免涂裝使用， 降低鋼橋的全壽命成本。因此，耐候鋼具有耐銹蝕性、省工降耗等特點，是新型的綠色環(huán)保鋼材。

　　耐候鋼在我國橋梁建設(shè)領(lǐng)域尚未得到廣泛推廣，早期主要由于對耐候鋼的生產(chǎn)技術(shù)研究不深入、q345d鋼板切割耐候結(jié)構(gòu)細節(jié)設(shè)計難度較大、 專用焊接技術(shù)欠缺 等多種原因。2010年以來，隨著我國橋梁用鋼質(zhì)量提升和鋼橋制造技術(shù)發(fā)展，人們的環(huán)保意識不斷增強，逐漸興起了耐候鋼橋的建造熱潮， 但橋梁耐候鋼焊接技術(shù)成為業(yè)界較為關(guān)注的共性技術(shù)難題。 中國中鐵山橋集團經(jīng)過多年攻關(guān)，終于突破技術(shù)瓶頸，形成了“一種橋梁用Q345qDNH耐候鋼的焊接方法”，填補了我國耐候鋼橋梁領(lǐng)域的焊接技術(shù)空白。

　　該焊接技術(shù)先后應(yīng)用于北盤江特大橋、港珠澳大橋、官廳水庫公路特大橋等重點工程的耐候鋼結(jié)構(gòu)制造。北盤江特大橋以世界橋被載入吉尼斯世界紀錄；港珠澳大橋是世界長的跨海大橋，被評為“新世界七大奇跡之一”；官廳水庫公路特大橋是我國首座大跨度全焊接免涂裝耐候鋼懸索橋。這些重點項目都代表著中國造橋的水平，該焊接技術(shù)的成功應(yīng)用，有力提升了企業(yè)的核心競爭力，推動了我國橋梁制造技術(shù)的進步和發(fā)展。目前，q345d鋼板切割該專利整體技術(shù)達到國際水平， 產(chǎn)生的經(jīng)濟效益總計約40億元。

　　中國中鐵裝集團完成的《一種用于大馬蹄形斷面隧道的可現(xiàn)澆支護的盾構(gòu)機》，相較于圓形隧道盾構(gòu)法施工，鋼板切割能夠解決一次開挖成型、復雜位姿控型、多曲率襯砌支護定型等難題。馬蹄形斷面隧道具有空間利用率高、結(jié)構(gòu)受力好的特點，被廣泛應(yīng)用于公路和鐵路隧道施工。

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