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能源用鋼方面完成了GB/T 713-20

　　新中國(guó)成立70年來(lái)，我國(guó)鋼板鋼帶領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展經(jīng)歷了巨大變化，各個(gè)領(lǐng)域多項(xiàng)高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，印證了國(guó)家走向繁榮富強(qiáng)的偉大歷史跨越。鋼板鋼帶標(biāo)準(zhǔn)化工作在引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、推動(dòng)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升產(chǎn)品質(zhì)量、助推中國(guó)制造邁向中高端作出了積極貢獻(xiàn)。

　　2007年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)成立全國(guó)鋼標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)鋼板鋼帶分技術(shù)委員會(huì)，秘書(shū)處設(shè)在冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院。

　　自分技術(shù)委員會(huì)成立以來(lái)，鋼板鋼帶領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍不斷壯大，委員會(huì)工作從初的標(biāo)準(zhǔn)討論、審定等工作，延伸到標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后的宣貫和實(shí)施情況跟蹤，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平評(píng)價(jià)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”評(píng)估；委員參與標(biāo)準(zhǔn)化工作的積極性不斷增強(qiáng)，委員會(huì)工作不斷邁上新臺(tái)階，每年提出超過(guò)20個(gè)制修訂新工作項(xiàng)目。

　　自分技術(shù)委員會(huì)成立以來(lái)，鋼板鋼帶標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn)圍繞“淘汰落后產(chǎn)能”、“新材料”和“質(zhì)量提升”三個(gè)方面開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，不斷優(yōu)化完善鋼板鋼帶標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　截至2019年9月，已有122項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和58項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成層次分明、結(jié)構(gòu)合理、滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展需求的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配套的新型標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　近年來(lái)，鋼板切割圍繞鋼鐵行業(yè)品種結(jié)構(gòu)調(diào)整和高質(zhì)量發(fā)展，先后制修訂了一批汽車(chē)用鋼、船舶和海洋工程用鋼、能源用鋼、建筑結(jié)構(gòu)用鋼、軌道交通用鋼等標(biāo)準(zhǔn)，一些重要標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實(shí)施，為我國(guó)鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和質(zhì)量提升、助推中國(guó)制造邁向中高端，提供了重要的技術(shù)支撐。

　　汽車(chē)用鋼現(xiàn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)26項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，形成了一整套包括汽車(chē)車(chē)身、鋼板切割結(jié)構(gòu)件、車(chē)輪、大梁等涵蓋汽車(chē)用鋼主要品種標(biāo)準(zhǔn)體系，汽車(chē)用高強(qiáng)鋼板及鋼帶標(biāo)準(zhǔn)已有冷軋系列12項(xiàng)，熱軋系列7項(xiàng)，包含代、第二代和第三代汽車(chē)用鋼，特別是GB/T 20561.9-2016《汽車(chē)用高強(qiáng)度冷連軋鋼板及鋼帶 第9部分：淬火配分鋼》的發(fā)布實(shí)施，是我國(guó)率先在國(guó)際上研發(fā)生產(chǎn)并形成標(biāo)準(zhǔn)化的第三代汽車(chē)用鋼典型代表，標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)用鋼生產(chǎn)技術(shù)走在世界前列。

　　近些年，在不斷完善GB/T 712《船舶及海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼》標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，逐漸形成了包括《船用高強(qiáng)度止裂鋼板》、GB/T 31944-2015《原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板》、GB/T 31945-2015《自升式平臺(tái)樁腿用鋼板》等多項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，為滿(mǎn)足我國(guó)船舶及海洋工程的快速發(fā)展提供了技術(shù)支撐。

　　14《鍋爐和壓力容器用鋼板》、GB/T 24510-2017《低溫壓力容器用鎳合金鋼板》、GB/T 24511-2017《承壓設(shè)備用不銹鋼和耐熱鋼鋼板和鋼帶》、鋼板切割GB/T 21237-2018《石油天然氣輸送管用寬厚鋼板》、GB/T 34207-2017《海底管線用寬厚鋼板》、GB/T 31946-2015《水電站壓力鋼管用鋼板》、GB/T 36163-2018《核電站用合金鋼鋼板》、GB/T 34915-2017《核電站用奧氏體不銹鋼鋼板和鋼帶》等多項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。這些標(biāo)準(zhǔn)為滿(mǎn)足我國(guó)西氣東輸、深海油氣開(kāi)發(fā)輸送、LNG能源儲(chǔ)運(yùn)、重大水電工程、第三代核電機(jī)組的國(guó)產(chǎn)化及中國(guó)核電“走出去”等國(guó)家重大能源戰(zhàn)略發(fā)展，提供了有力保障。

　　建筑結(jié)構(gòu)用鋼主要圍繞高層建筑、橋梁建造等方面開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化工作，已形成包括GB/T 19879-2015《建筑結(jié)構(gòu)用鋼板》、GB/T 714-2015《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》、GB/T 37800-2019《熱軋縱向變厚度鋼板》等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)我國(guó)高層建筑和橋梁工程建設(shè)向綠色節(jié)能化方向發(fā)展。

　　軌道交通用鋼重點(diǎn)開(kāi)展了GB/T 33239-2016《軌道車(chē)輛用不銹鋼鋼板和鋼帶》、GB/T 33972-2017《高速列車(chē)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架用熱軋鋼板及鋼帶》等標(biāo)準(zhǔn)的制定，這些標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平，為中國(guó)高鐵“走出去”打下了更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　近年來(lái)，加大了鋼板鋼帶領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作力度，先后在ISO/TC17/SC12和ISO/TC17/SC10兩個(gè)分技術(shù)委員會(huì)承擔(dān)了ISO 3575：2016《商品級(jí)和沖壓級(jí)連續(xù)熱浸鍍鋅和鋅鐵合金涂層碳素薄鋼板》和ISO 4978：2018《焊接氣瓶用鋼板和鋼帶》兩項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，2018年又在ISO/TC17/SC12提交了“商品級(jí)、沖壓級(jí)和結(jié)構(gòu)級(jí)用連續(xù)熱浸鍍鋅鋁鎂合金鍍層鋼板及鋼帶”新工作項(xiàng)目提案，中國(guó)在鋼板鋼帶領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的話(huà)語(yǔ)權(quán)得到進(jìn)一步提升。
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