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呈現(xiàn)他們眼中的中國q345d鋼板切割創(chuàng)新

　　在北京長安街西延線上，有這樣一座橋，它是中國寬鋼橋梁，寬度是南京長江大橋的2.7倍；它橫跨永定河，采用全焊接鋼結(jié)構(gòu)，總鋼結(jié)構(gòu)比鳥巢還要多3000噸；它采用了世界首創(chuàng)的“五跨雙塔雙索面斜拉鋼構(gòu)組合橋”結(jié)構(gòu)，科技感十足，顏值也非常能打，這就是新首鋼大橋。

　　隨著城市規(guī)模的急劇擴(kuò)大和城市功能的轉(zhuǎn)型升級，曾經(jīng)北京所倚重的高污染型輕重工業(yè)都被陸續(xù)搬離，這其中，首都鋼鐵集團(tuán)就是一個(gè)典型的案例。

　　曾經(jīng)的首鋼坐落在北京正西面的石景山區(qū)，隨著北京城市的擴(kuò)張，其已被裹挾到了市區(qū)中間，對居民的生活造成了影響。2010年，首鋼被整體搬遷到了河北曹妃甸，原來的8.63平方公里的址上建立了新首鋼高端產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)區(qū)，成為了高端制造業(yè)、商務(wù)、金融與文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)。

　　新首鋼大橋就位于新首鋼高端產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)區(qū)的大門口，它連接石景山區(qū)和門頭溝區(qū)，全長1354米，其中主橋長639米，寬度達(dá)54.9米，為雙向8車道，并設(shè)有非機(jī)動車道及人行道，主橋兩側(cè)還新增無障礙人行梯道。

　　兩座鋼塔分別高達(dá)124.93米和76.49米，為三維空間扭曲構(gòu)造形態(tài)，而且傾斜角度并不一致，是一座兼具力與美的鋼鐵藝術(shù)品。一大一小的兩座鋼塔，遠(yuǎn)看像兩個(gè)面對面坐著的人，腳抵著腳，手拉著鋼索，各自用力向后拉伸，因而得名“和力之門”。

　　對于普通市民來說，新首鋼大橋的特別之處，就是它的外型。在近乎千篇一律的現(xiàn)代大橋中，新首鋼大橋高矮錯(cuò)落的鋼塔兼具工業(yè)與科技的美感，既讓人一眼就能想到首鋼昔日的工業(yè)輝煌，又與現(xiàn)代北京城的高科技風(fēng)格能夠很好地融合。

　　作為長安街的延伸，新首鋼大橋的寬度必須與長安街保持一致，這使得新首鋼大橋成為了中國寬的橋梁。

　　長安街的建筑規(guī)格極高，必須能夠允許超重型車輛的通行乃至飛機(jī)的起降，因此新首鋼大橋的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也極高。它全橋采用全焊接鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總量達(dá)4.5萬噸，甚至超過了國家體育館鳥巢的4.2萬噸用鋼量。如此之大的重量對大橋地基承載力的要求極高，施工難度也與普通大橋不可同日而語。

　　鋼結(jié)構(gòu)在建筑中并不罕見，施工技術(shù)也相對成熟，然而，像新首鋼大橋這樣超強(qiáng)承載力的鋼結(jié)構(gòu)，其施工難度絕非普通鋼橋可比。

　　由于橋梁寬度大、載重高，施工所用的鋼材厚度極為驚人，橋塔部分的鋼板甚至達(dá)到了150毫米，這已經(jīng)不是鋼板，而是鋼塊。

　　要將這些鋼板焊接在一起，用普通的焊接方式顯然是不行的，必須采用特殊的超厚板焊接法，逐層進(jìn)行焊接。

　　每次焊接，這些超厚鋼板都會產(chǎn)生溫度變形，隨著舊焊點(diǎn)的逐漸冷卻和新焊點(diǎn)的層層增加，這些微小的溫度變形就會逐漸疊加，終累積的誤差會嚴(yán)重影響鋼結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)兩端無法完成拼接的麻煩事。

　　新首鋼大橋施工三年來，工程部組織專家和技術(shù)人員，開展了科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，通過推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)的工化、現(xiàn)代化、自動化生產(chǎn)，確保了桿件加工制造的精度。

　　此外，工程師和現(xiàn)場技術(shù)工人進(jìn)行了大量的技術(shù)創(chuàng)新，特別是通過曲板加工、異形節(jié)段組焊等試驗(yàn)研究，全力攻克了150毫米超厚板焊接與變形控制難題。

　　要消除和補(bǔ)償鋼結(jié)構(gòu)的溫度變形，不僅需要依靠精密的計(jì)算，更需要一線工程人員的實(shí)操技術(shù)以及極其嚴(yán)格的監(jiān)理和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

　　在整座大橋的施工中，總共有150公里長的焊接作業(yè)任務(wù)。對于復(fù)雜的三維空間扭曲構(gòu)造形態(tài)結(jié)構(gòu)橋塔，工程師們采用三維掃描測量技術(shù)進(jìn)行成品檢測，實(shí)施數(shù)字化預(yù)拼裝實(shí)現(xiàn)施工模擬，解決了鋼塔空間曲線結(jié)構(gòu)測量監(jiān)控難度大的問題。

　　終，在建設(shè)者們共同的努力下，這150公里的焊縫質(zhì)量全部過硬，新首鋼大橋?qū)崿F(xiàn)了零誤差貫通。

　　由于大橋位于北京繁華的長安街上，施工對于周邊居民的影響很大，因此，參建單位必須盡力控制施工過程所產(chǎn)生的一切污染，不僅僅是粉塵、泥漿這些有形的污染，還有噪音、光照這些無形的污染。

　　施工所產(chǎn)生的污染是難以避免的，為了將污染控制在工地之內(nèi)，施工單位斥巨資建造了封閉式總拼房和標(biāo)準(zhǔn)涂裝房。在封閉房與外界的大氣連通處，還安裝了VOC除漆霧系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)以及煙霧顆粒凈化器，使大氣污染和煙塵顆粒排放降到。

　　伴隨著新首鋼大橋一同興建的，是以首鋼原主區(qū)為基礎(chǔ)修建的總面積8.63平方公里的高端產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)區(qū)。

　　這一空間主體單一，沒有拆遷問題的困擾，因此能夠做到成片的統(tǒng)一規(guī)劃。未來首鋼工業(yè)區(qū)將建設(shè)成為高端要素聚集、創(chuàng)新創(chuàng)意活躍、總部特征明顯、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美的高端產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)區(qū)。

　　事實(shí)上，包括北京在內(nèi)的大部分中國大城市，在城市建設(shè)中所面臨的問題都在于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃。因?yàn)槌鞘泄δ芊謪^(qū)過于粗放，人們必須穿越整座城市才能上班、上學(xué)、生活與娛樂，憑空創(chuàng)造了許多的交通需求，造成大量的擁堵。

　　首鋼產(chǎn)業(yè)園的改造，正是打破了這種舊有的不合理模式，在合理化功能布局的同時(shí)，還兼顧了生態(tài)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡。在未來，大城市內(nèi)的舊工會同首鋼一樣陸續(xù)向外搬遷，其原址的開發(fā)與利用是一個(gè)重要的課題。

　　這種整塊的城區(qū)易于開發(fā)，土地價(jià)值高，如果開發(fā)好了，是能夠產(chǎn)生極好的經(jīng)濟(jì)效果，甚至能夠帶動整座城市經(jīng)濟(jì)的。

　　經(jīng)過建設(shè)者上千個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，2019年8月，新首鋼大橋鋼梁實(shí)現(xiàn)零誤差貫通，2019年9月29日，大橋正式通車。從此，“十里長街”變成真正意義上的“百里長街”，為京西地區(qū)承接中心城奠定良好的交通基礎(chǔ)。

　　對普通市民來說，從橋西的馮村嘉園到橋東的古城南街的通勤時(shí)間將從原來的一個(gè)多小時(shí)縮短為半小時(shí)，便捷的非機(jī)動車道還帶給了人們更多的短途出行選擇，促進(jìn)低碳環(huán)保的同時(shí)減輕了道路的擁堵。

　　橋上，市民可在觀景平臺眺望永定河蓮石湖美景，橋下空間包括花園、廣場、衛(wèi)生間、母嬰室等服務(wù)設(shè)施，屆時(shí)也將向市民開放。

　　借勢西長安街，一個(gè)全新的京西新中心即將呈現(xiàn)，京西產(chǎn)業(yè)升級、商務(wù)發(fā)展也將開啟新進(jìn)程。

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