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直接反映了個國家的綜合科技水平和制造實q

　　10月18日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶工業(yè)集團有限旗下的外高橋造船有限正式開工點火鋼板切割，全面進入實質(zhì)性建造階段，并計劃于2023年下半年交付運營。

　　這標志著我國船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造的新階段，對乃至中國的郵輪經(jīng)濟發(fā)展將起到積極的促進作用。中國造船人圓“摘取造船行業(yè)皇冠上后一顆明珠”的夢想指日可待。

　　大型郵輪是船舶工業(yè)設(shè)計建造難度的船型之一，被譽為現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代化城市建設(shè)綜合化和集約化的巨系統(tǒng)工程，直接反映了一個國家的綜合科技水平和制造實力，也是我國目前沒有設(shè)計建造業(yè)績的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。

　　記者了解到，與傳統(tǒng)的三大主流船型相比，大型郵輪在設(shè)計理念、建造工藝、運營管理等方面存在天壤之別，其設(shè)計規(guī)范標準遠遠高于其他船舶產(chǎn)品，且設(shè)計工作物量極大。

　　從市場需求看，我國郵輪市場起步較晚，但發(fā)展迅猛。過去十年，我國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，郵輪游客數(shù)量急劇增長。預(yù)計到2035年中國郵輪游客總量將達1萬人次，中國或?qū)⒊蔀槿�球郵輪旅游市場之一。作為全球潛力的新興郵輪市場，我國迎來了大力發(fā)展郵輪經(jīng)濟、郵輪產(chǎn)業(yè)以及郵輪裝備的難得歷史機遇。

　　近年來，國家愈發(fā)重視發(fā)展國產(chǎn)大型郵輪，國務(wù)院各部委多次出臺郵輪產(chǎn)業(yè)引導及支持政策，特別是黨的十九大以來，黨和政府高度關(guān)注和支持中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　為此，中船集團將設(shè)計建造大型郵輪作為高質(zhì)量發(fā)展的“一號工程”。2018年11月6日，在首屆中國國際進口博覽會上，中船集團與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團正式簽訂了2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪合同。今年9月，中船集團所屬中船郵輪與市寶山區(qū)委區(qū)政府簽訂共建郵輪運營和配套產(chǎn)業(yè)鏈的備忘協(xié)議。

　　這一系列舉措，旨在加快建立研發(fā)、設(shè)計、制造、營運、配套、服務(wù)等一體化的大型郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，加快打造國際高端水準的郵輪科技產(chǎn)業(yè)園。同時，由中船集團旗下的中船第九設(shè)計研究院有限、船舶工藝研究所負責設(shè)計和建造的郵輪專用船塢改造、薄板平面分段流水線等一批大型郵輪船適應(yīng)性改造工程全面鋪開。

　　記者了解到，此次開工建造的大型郵輪共約70個公共區(qū)域，每一個區(qū)域都擁有數(shù)量繁多的系統(tǒng)，系統(tǒng)間、區(qū)域間需相互配合、相互作用才能保證區(qū)域的正常運營，如何梳理復雜系統(tǒng)間的邏輯關(guān)系，通過系統(tǒng)集成更科學有效地完成設(shè)計建造工作成為當前大型郵輪工程的重點和難點。

　　面對龐大工程的系統(tǒng)集成難題，中船集團堅持走國際合作、引進消化吸收再創(chuàng)新的發(fā)展道路。在設(shè)計方面，引進了國際的三維設(shè)計軟件，投入大量設(shè)計人才以及IT輔助人員不斷進行軟件的二次開發(fā)，以保證軟件能充分滿足大型郵輪的建模需求；在建造管理方面，升級集成開發(fā)SWSTIME系統(tǒng)，基于以往造船管理的基本流程，很大程度地提升了原有的船舶建造管理能力，可實現(xiàn)大型郵輪2500萬零部件從設(shè)計、采購、生產(chǎn)建造各階段、調(diào)試到交付的全時段追蹤，通過數(shù)字化模式實現(xiàn)科學高效地生產(chǎn)建造。

　　中船集團有關(guān)負責人表示，將緊密圍繞黨中央重大決策部署，全力履行“服務(wù)國家戰(zhàn)略、支撐國防建設(shè)、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展”的使命責任，緊扣科技創(chuàng)新中心建設(shè)、國際航運中心建設(shè)和先進制造業(yè)發(fā)展等戰(zhàn)略目標，全面實施大型郵輪、智慧海洋、智能船舶、船用低速機等重大創(chuàng)新工程，推進中國船舶工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 林火燦)
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