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鋼板切割中船郵輪有關(guān)負(fù)責(zé)人曾走訪了多家歐

　　昨天，我國艘國產(chǎn)大型郵輪在正式開工建設(shè)，計(jì)劃于2023年下半年交付運(yùn)營。

　　國產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目是首屆進(jìn)博會(huì)上以開放促中國產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一大亮點(diǎn)案例。首屆進(jìn)博會(huì)開幕第二天，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限與美國嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級(jí)大型郵輪建造合同。

　　一年后，第二屆進(jìn)博會(huì)開幕在即，經(jīng)過中外各方親密合作、精心準(zhǔn)備，國產(chǎn)大型郵輪于昨日點(diǎn)火切割鋼板，鋼板切割全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段，又一次開放創(chuàng)新的征程從啟航。

　　大型郵輪被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，其設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他船舶產(chǎn)品，且設(shè)計(jì)工作物量極大，是我國目前沒有攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。

　　“建造大型郵輪要在確保安全、進(jìn)度的前提下，把陸上巨型娛樂綜合體搬到船上，同時(shí)進(jìn)行重量、移動(dòng)噪音和成本控制�！敝写�集團(tuán)旗下外高橋造船郵輪項(xiàng)目部部長吳曉源表示，大型郵輪早已超出了船舶的概念，更像是一個(gè)“海上濃縮城市”。

　　首艘開建的Vista級(jí)大型郵輪總長323.6米，型寬37.2米，船高72.2米，價(jià)值超過50億元人民幣，多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。

　　這一類型的郵輪由2500萬個(gè)零部件組成，約是大型商用飛機(jī)的10倍。雖然單個(gè)零部件不難生產(chǎn)，但把它們集成組裝在一起，卻是極其復(fù)雜的過程，中國在這方面是從零起步。

　　2017年國產(chǎn)大飛機(jī)在起飛后，攻克大型郵輪這一造船業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，將是中國制造與全球開放合作的又一次深度融合。

　　郵輪項(xiàng)目中，中船郵輪科技發(fā)展有限與郵輪運(yùn)營美國嘉年華集團(tuán)，以及郵輪造船企業(yè)意大利芬坎蒂尼集團(tuán)開展戰(zhàn)略合作，成立合資“中船嘉年華”和“中船芬坎蒂尼”。前者是郵輪的購買方和運(yùn)營方，用來引進(jìn)國際上成熟的郵輪運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，后者則是郵輪的主要設(shè)計(jì)方，負(fù)責(zé)引進(jìn)國際上先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和郵輪技術(shù)，并聯(lián)合外高橋造船有限，共同設(shè)計(jì)建造中國首艘國產(chǎn)大型郵輪。

　　有人擔(dān)心市場換不來技術(shù)，害怕外商有所保留，中船郵輪副總經(jīng)理汪彥國不這么看。

　　行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球大型郵輪的年需求約15艘，鋼板切割但年均供給能力僅約7艘，屬于嚴(yán)重供不應(yīng)求狀態(tài)。當(dāng)前，郵輪造船企業(yè)手持訂單超過90艘，訂單交付已排至2026年以后。中國郵輪市場雖然起步晚，但發(fā)展迅猛，目前已是世界第二大郵輪市場，并仍保持高速增長態(tài)勢(shì)，未來潛力巨大。在這樣的背景下，外方也希望與國內(nèi)有實(shí)力的船舶制造企業(yè)深入合作。

　　“我們與嘉年華還有芬坎蒂尼都是深度捆綁的合作，大家是利益共同體，主要針對(duì)中國的增量市場，未來航線運(yùn)營也會(huì)統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展，避免內(nèi)耗。”汪彥國介紹。

　　建造大型郵輪，中國船舶業(yè)缺的還是經(jīng)驗(yàn)。就拿郵輪配套來說，目前供應(yīng)商幾乎都來自歐洲。中國企業(yè)并非缺乏制造的能力，只是他們不知道為郵輪供貨需要符合什么標(biāo)準(zhǔn)，申請(qǐng)什么證書，而這些都需要慢慢培養(yǎng)。

　　即便中國完全掌握建造能力，但一艘大型郵輪2500多萬個(gè)零部件涉及的核心供應(yīng)商就有幾百家，全部供應(yīng)商更是有幾千家，郵輪的特點(diǎn)也決定了它必須由多方合作完成。

　　“開放合作與自主創(chuàng)新不矛盾�！蓖魪﹪�表示，自主創(chuàng)新要求我國企業(yè)對(duì)產(chǎn)品有把控力和創(chuàng)新力，但不一定所有事都自己做，“通過互利共贏，大家合作能做得更好，何樂而不為？”

　　去年的首屆進(jìn)博會(huì)上，除了郵輪項(xiàng)目正式簽約，中船集團(tuán)還積極對(duì)接郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上的國際企業(yè)。過去一年，一批海外企業(yè)享受進(jìn)博會(huì)紅利，找到了對(duì)接中國產(chǎn)業(yè)的便捷通道。目前其中部分企業(yè)已有意向入駐位于寶山的郵輪產(chǎn)業(yè)園，幫助國產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵配套本土化的同時(shí)，也計(jì)劃在中國市場扎根。

　　在即將舉辦的第二屆進(jìn)博會(huì)上，鋼板切割中船集團(tuán)代表團(tuán)還將與意大利代表團(tuán)進(jìn)行洽談，希望引進(jìn)更多國際合作伙伴，幫助他們落戶中國。

　　中船郵輪有關(guān)負(fù)責(zé)人曾走訪了多家歐洲郵輪配套供應(yīng)商，他們積極求變，希望參與到中國大型郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中來。許多海外供應(yīng)商認(rèn)為，中國市場代表了未來。
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