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特厚鋼板零割以保證軟件能充分滿(mǎn)足大型郵輪

　　10月18日，澎湃新聞（）記者從中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限（下簡(jiǎn)稱(chēng)中船集團(tuán)）方面了解到，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在中船集團(tuán)所屬外高橋造船有限正式開(kāi)工點(diǎn)火鋼板切割，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。

　　據(jù)中船集團(tuán)方面介紹，這標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造新時(shí)代，摘取“造船行業(yè)皇冠上后一顆明珠”，圓中國(guó)造船人的夢(mèng)指日可待，必將對(duì)我國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)產(chǎn)生重大而又深遠(yuǎn)的影響。

　　據(jù)中船集團(tuán)方面介紹，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪共約70個(gè)公共區(qū)域，每一個(gè)區(qū)域都擁有數(shù)量繁多的系統(tǒng)，系統(tǒng)間、區(qū)域間需相互配合、相互作用才能保證區(qū)域的正常運(yùn)營(yíng)，如何梳理復(fù)雜系統(tǒng)間的邏輯關(guān)系，通過(guò)系統(tǒng)集成更科學(xué)有效地完成設(shè)計(jì)建造工作成為當(dāng)前大型郵輪工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

　　面對(duì)龐大工程的系統(tǒng)集成難題，在設(shè)計(jì)方面，中船集團(tuán)引進(jìn)了國(guó)際的三維設(shè)計(jì)軟件，投入大量設(shè)計(jì)人才以及IT輔助人員不斷進(jìn)行軟件的二次開(kāi)發(fā)，以保證軟件能充分滿(mǎn)足大型郵輪的建模需求；在建造管理方面，升級(jí)集成開(kāi)發(fā)SWSTIME系統(tǒng)，基于以往造船管理的基本流程，很大程度地提升了原有的船舶建造管理能力，可實(shí)現(xiàn)大型郵輪2500萬(wàn)零部件從設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)建造各階段、調(diào)試到交付的全時(shí)段追蹤，通過(guò)數(shù)字化模式實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效地生產(chǎn)建造。

　　10月18日開(kāi)工的這艘大型郵輪，總噸位約13.55萬(wàn)，總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。船東為中船嘉年華郵輪有限，由中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限設(shè)計(jì)，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社和中國(guó)船級(jí)社，計(jì)劃于2023年下半年交付運(yùn)營(yíng)。

　　中船嘉年華郵輪有限總經(jīng)理、嘉年華集團(tuán)亞洲區(qū)主席陳然峰在開(kāi)工儀式上稱(chēng)，設(shè)計(jì)和建造大型郵輪不僅僅代表著中國(guó)船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，更將創(chuàng)造極高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值�！拔覀兗磳⒃诠餐�打造的郵輪制造產(chǎn)業(yè)，將會(huì)創(chuàng)造更多就業(yè)、創(chuàng)建新的供應(yīng)鏈、增加采購(gòu)機(jī)會(huì)、不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，郵輪經(jīng)濟(jì)的乘數(shù)效應(yīng)也將會(huì)進(jìn)一步放大。通過(guò)高新技術(shù)的應(yīng)用，中國(guó)整體高端制造能力將得到進(jìn)一步提升�！�

　　陳然峰稱(chēng)，其看好中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)和郵輪市場(chǎng)發(fā)展的巨大潛力，相信中國(guó)將成為全球的郵輪市場(chǎng)�！拔磥�(lái)，中船-嘉年華和嘉年華集團(tuán)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)發(fā)揮船東的作用，保持與外高橋船的緊密合作，確保首艘郵輪能夠在2023年順利、保質(zhì)地交付，并為完成2+4艘郵輪訂單打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

　　據(jù)中船集團(tuán)方面介紹，大型郵輪工程是中船集團(tuán)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的一號(hào)工程。為了實(shí)施和推進(jìn)此項(xiàng)工程，中船集團(tuán)專(zhuān)門(mén)成立了郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，以及集團(tuán)發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)重要平臺(tái)中船郵輪科技發(fā)展有限，并分別與全球的郵輪嘉年華集團(tuán)、全球的郵輪建造意大利芬坎蒂尼集團(tuán)合資組建了專(zhuān)業(yè)的郵輪管理和設(shè)計(jì)——中船嘉年華郵輪有限和中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限。

　　今年9月，中船集團(tuán)所屬中船郵輪與市寶山區(qū)委區(qū)政府簽訂共建郵輪運(yùn)營(yíng)和配套產(chǎn)業(yè)鏈的備忘協(xié)議。一系列舉措，旨在加快建立研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)運(yùn)、配套、服務(wù)等一體化的大型郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，加快打造國(guó)際高端水準(zhǔn)的郵輪科技產(chǎn)業(yè)園。

　　同時(shí)，由中船集團(tuán)旗下的中船第九設(shè)計(jì)研究院有限、船舶工藝研究所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和建造的郵輪專(zhuān)用船塢改造、薄板平面分段流水線等一批大型郵輪船適應(yīng)性改造工程全面鋪開(kāi)，不日將投入使用。

　　據(jù)了解，與歐美國(guó)家成熟的郵輪產(chǎn)業(yè)體系相比，我國(guó)郵輪市場(chǎng)起步較晚，但發(fā)展迅猛。過(guò)去十年，我國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，郵輪游客數(shù)量急劇增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2035年中國(guó)郵輪游客總量將達(dá)1萬(wàn)人次，中國(guó)或?qū)⒊蔀槿�球郵輪旅游市場(chǎng)之一。

　　然而，目前全球大型郵輪建造產(chǎn)能略顯不足，歐洲7萬(wàn)總噸以上郵輪年產(chǎn)能僅為8艘左右，且2025年前交付的郵輪建造船位基本已滿(mǎn)。我國(guó)作為全球潛力的新興郵輪市場(chǎng)，正面臨大力發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)、郵輪產(chǎn)業(yè)以及郵輪裝備的難得歷史機(jī)遇。

　　對(duì)此，中船集團(tuán)將設(shè)計(jì)建造大型郵輪作為高質(zhì)量發(fā)展的“一號(hào)工程”，努力開(kāi)啟大型郵輪建造新時(shí)代。2018年11月6日，在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，中船集團(tuán)與美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)正式簽訂了2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級(jí)大型郵輪合同，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。

　　大型郵輪是船舶工業(yè)設(shè)計(jì)建造難度的船型之一，被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代化城市建設(shè)綜合化和集約化的巨系統(tǒng)工程，直接反映了一個(gè)國(guó)家的綜合科技水平和制造實(shí)力，是我國(guó)目前沒(méi)有設(shè)計(jì)建造業(yè)績(jī)的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。與傳統(tǒng)的三大主流船型相比，大型郵輪在設(shè)計(jì)理念、建造工藝、運(yùn)營(yíng)管理等方面存在天壤之別，其設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他船舶產(chǎn)品，且設(shè)計(jì)工作物量極大，如外高橋造船從芬坎蒂尼引進(jìn)的設(shè)計(jì)圖紙及建造管理文件就有15萬(wàn)頁(yè)，近2.1噸，整船由2500萬(wàn)零部件組成。
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