深夜网站免费_自拍天堂偷拍_欧美性爱导航_日韩放荡少妇_国产黄片高清观看_中文字幕日韩精品一区欧美爆乳_亚洲国产专区在线观看_一级毛片免费播放在线视频_黄色网站高清无码在线观看_亚洲另类综合色日韩

我們的汽車(chē)工業(yè)微不足道鋼板切割

　　次知道寶鋼，是在小學(xué)課本，那時(shí)候?qū)氫撌歉母镩_(kāi)放的標(biāo)志，是中國(guó)投資的標(biāo)桿工業(yè)企業(yè)之一，鋼板切割也是中國(guó)力量的象征。

　　30年后，我們有幸跟隨一汽-大眾30周年采訪團(tuán)，真正走進(jìn)了寶鋼大門(mén)。今天的寶鋼，和30年前相比，已經(jīng)不可同日而語(yǔ)。

　　從空中俯瞰，寶鋼工緊靠長(zhǎng)江口，規(guī)模宏大，占地面積25平方公里，堪比一座城市�，F(xiàn)實(shí)中寶鋼確實(shí)也很宏偉，目前寶鋼是全球產(chǎn)能的鋼鐵企業(yè)，是全球的汽車(chē)板材生產(chǎn)基地，擁有寶山、武漢、湛江等多個(gè)重量級(jí)工，寶山基地產(chǎn)能接近1650萬(wàn)噸。

　　在寶鋼股份客服中心3層會(huì)議室，寶鋼首席工程師鮑平，帶我們回顧了寶鋼三十多來(lái)的風(fēng)風(fēng)雨雨，以及和一汽-大眾之間惺惺相惜，互相成就的傳奇與故事。

　　鮑平告訴我們，寶鋼的建設(shè)是中國(guó)改開(kāi)后投資的一個(gè)工業(yè)項(xiàng)目，興建于1978年，一期工程就投資了一百多個(gè)億，全套引進(jìn)了當(dāng)時(shí)新日鐵的技術(shù)和管理，成為當(dāng)時(shí)現(xiàn)代化的國(guó)有大型鋼鐵企業(yè)。

　　不過(guò)如果放到國(guó)際上，寶鋼一期算不上先進(jìn)，當(dāng)時(shí)僅能生產(chǎn)一些中低端產(chǎn)品，在世界上尚屬相對(duì)一般，尤其是進(jìn)入90年代，中國(guó)迅速工業(yè)化，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和家電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對(duì)于高端板材的需求直線上升。

　　為給中國(guó)工業(yè)化提供基礎(chǔ)材料，寶鋼迫切需要進(jìn)入板材市場(chǎng)，同時(shí)作為國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略鋼鐵企業(yè)，寶鋼承擔(dān)著提升國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的責(zé)任，“中國(guó)高端鋼鐵，不能掌握在外資手中”，寶鋼需要生產(chǎn)汽車(chē)用高端板材。

　　就在寶鋼二期全力建設(shè)汽車(chē)板材生產(chǎn)基地的幾乎同時(shí)，一汽-大眾正在積極推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化，不過(guò)環(huán)境并不友好，當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)零部件體系孱弱，包括車(chē)身鋼材在內(nèi)的多數(shù)零部件及原材料依靠進(jìn)口。一汽-大眾期望實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，一方面是響應(yīng)政策號(hào)召，提升國(guó)產(chǎn)化率；更重要的是，一汽-大眾中方股東其實(shí)也渴望建立一套基于國(guó)內(nèi)的配套體系，扶持自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)也為了降低成本，提升效率，保證一汽-大眾的持續(xù)發(fā)展。

　　總之，在發(fā)展中國(guó)自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的共同理想之下，兩大國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)一拍即合，很快建立了密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。一汽-大眾和寶鋼的次汽車(chē)板材合作是1993年，合作的款車(chē)型是捷達(dá)，雖然僅僅是一汽-大眾體系內(nèi)的一款低端車(chē)型，卻給了寶鋼寶貴的練手機(jī)會(huì)，正是從捷達(dá)開(kāi)始，寶鋼正式進(jìn)入汽車(chē)板材領(lǐng)域。

　　一個(gè)是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓者，一個(gè)是國(guó)內(nèi)鋼鐵巨頭，但是雙方都是次涉及國(guó)產(chǎn)鋼板合作，面對(duì)的重重難關(guān)需要一個(gè)個(gè)解決。當(dāng)然，這些難關(guān)更多其實(shí)是一汽-大眾對(duì)于寶鋼的要求。鮑平告訴我們“當(dāng)時(shí)跟一汽-大眾的同志天天吵架，為什么？你們的質(zhì)量要求太高了，我很難滿足”。吵架歸吵架，該解決的問(wèn)題還是要解決，就在將這些難題一個(gè)個(gè)解決掉的過(guò)程中，“在一起奮斗的日子里，我們結(jié)下深厚友誼，寶鋼的實(shí)力也得到迅猛發(fā)展”，鮑平平靜地告訴我們。

　　1993年一汽-大眾啟動(dòng)捷達(dá)鋼板國(guó)產(chǎn)化，1999年寶鋼股份針對(duì)捷達(dá)車(chē)型的內(nèi)、外板自制件實(shí)現(xiàn)批量穩(wěn)定供貨；2005年寶鋼股份與一汽-大眾合作更加深入。

　　鮑平提到“2006年開(kāi)始，一汽-大眾開(kāi)始自主研發(fā)車(chē)型新寶來(lái)，中方為主，寶鋼深度參與�！睂�(duì)于新寶來(lái)項(xiàng)目，其實(shí)當(dāng)時(shí)德國(guó)人并不看好，但是在寶鋼和一汽-大眾全力合作之下，這款車(chē)型后來(lái)獲得階段成功，一汽-大眾也獲得了更強(qiáng)的研發(fā)能力。2006年，寶鋼成為國(guó)內(nèi)家通過(guò)“一汽-奧迪”全系產(chǎn)品認(rèn)證的鋼企……

　　雙方的合作，互利互惠，一汽-大眾獲得了可靠的自主可控的國(guó)內(nèi)板材供應(yīng)體系，成本降低，效率提升，溝通更為融洽。寶鋼得以借助一汽-大眾，徹底打通了汽車(chē)板材市場(chǎng)，并且因?yàn)楂@得一汽-大眾認(rèn)可，寶鋼也更容易獲得國(guó)內(nèi)外其它車(chē)企認(rèn)可，迅速在全球市場(chǎng)攻城略地，逐漸成長(zhǎng)為全球的汽車(chē)板材供應(yīng)商。

　　雙方彼此幫助，彼此成就，互為重要的戰(zhàn)略合作伙伴。鮑平形容，“一汽-大眾和寶鋼是靈魂伴侶”。

　　隨著環(huán)保壓力逐漸增大，碳中和碳達(dá)峰從遙遠(yuǎn)的擔(dān)憂，逐漸迫在眉睫。無(wú)論是一汽-大眾這樣的主機(jī)，還是寶鋼這樣的材料制造商，都面臨著節(jié)能減排的壓力。如何降低汽車(chē)的重量？如何減輕油耗？如何降低生產(chǎn)中的能耗？已經(jīng)成為汽車(chē)關(guān)聯(lián)行業(yè)所有環(huán)節(jié)的必須解決的課題。

　　基于提升車(chē)身強(qiáng)度、同時(shí)降低車(chē)身重量，達(dá)到節(jié)能減排的考慮，寶鋼開(kāi)始全力研發(fā)超高強(qiáng)度鋼，滿足一汽-大眾等主機(jī)的需求。但是想要實(shí)現(xiàn)并不容易，在普通板材上持開(kāi)放態(tài)度的一些國(guó)際企業(yè)，對(duì)于超高強(qiáng)度鋼這塊高技術(shù)、高附加值的自留地紛紛關(guān)閉大門(mén)，技術(shù)不賣(mài)，設(shè)不賣(mài)，寶鋼只能自主研發(fā)。

　　好在功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)艱苦卓絕的努力和持續(xù)的天文數(shù)字的投入，尤其是在中國(guó)巨大市場(chǎng)提供的資源支持之下，寶鋼在技術(shù)上的攻關(guān)相對(duì)順利，順利研發(fā)出抗拉強(qiáng)度在1000Mpa（兆帕）以上的汽車(chē)輕量化用超高強(qiáng)鋼，這就是寶鋼的吉帕鋼®。值得一提的是，“汽車(chē)輕量化用吉帕鋼鋼板穩(wěn)定制造技術(shù)與應(yīng)用示范”項(xiàng)目，于2018年獲得了冶金科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)，這是冶金行業(yè)的大獎(jiǎng)。

　　由此，寶鋼迅速掌握了汽車(chē)鋼板超高強(qiáng)度的核心技術(shù)，寶鋼方面提供的數(shù)據(jù)顯示，使用超高強(qiáng)度鋼之后，汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車(chē)整質(zhì)量減少100千克，百公里油耗可降低0.3-0.6升；車(chē)輛減重100千克，二氧化碳排放可減少5克/千米，氮化物、硫化物等排放相應(yīng)減少；整質(zhì)量減輕10%，制動(dòng)距離減少5%，轉(zhuǎn)向力減少6%，可明顯提高汽車(chē)的主動(dòng)安全性。

　　在寶鋼股份大樓一層展廳，我們看到一臺(tái)寶鋼制造的的工程樣車(chē)白車(chē)身BCB EV，這臺(tái)白車(chē)身完全由寶鋼生產(chǎn)的鋼材制作，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4.7米，軸距2.8米，一臺(tái)典型的中型SUV。寶鋼研究院工程師韓非博士解釋，這臺(tái)白車(chē)身在門(mén)內(nèi)防撞板、前防撞梁等部位使用了強(qiáng)度2000兆帕的吉帕鋼®，完全可以滿足嚴(yán)苛的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，重量卻只有303公斤，減重57公斤，減少碳排放超過(guò)200公斤。

　　鮑平告訴我們，雖然很多人認(rèn)為，未來(lái)的汽車(chē)材料中，碳纖維和鋁材等輕質(zhì)材料會(huì)替代鋼。但是在寶鋼看來(lái)，鋼材的技術(shù)潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)頂點(diǎn)，這輛白車(chē)身工程車(chē)身BCB EV，全部材料都為鋼材，但是總重量比目前市面上銷售的整車(chē)都是用鋁合金材料的車(chē)身還要輕。鋼板切割

　　當(dāng)然，寶鋼并不保守，在汽車(chē)材料方面也在全力探索多元化的路徑。鮑平透露，“在河南三門(mén)峽，寶鋼已經(jīng)投產(chǎn)了汽車(chē)用的鋁板生產(chǎn)線；寶鋼股份還有一個(gè)全資子碳材科技，現(xiàn)在是中國(guó)的碳纖維原料的供應(yīng)商”。

　　在汽車(chē)行業(yè)，一汽-大眾正在通過(guò)數(shù)字化革新，掀起一場(chǎng)技術(shù)革命，寶鋼則以智慧制造為未來(lái)發(fā)展方向。

　　采訪閑暇，我們參觀了寶鋼進(jìn)智能的熱鍍鋅熱板生產(chǎn)線，這是一個(gè)黑燈工。因?yàn)檐?chē)間不需要一個(gè)工人，也就無(wú)需照明，自動(dòng)化設(shè)和機(jī)器人自動(dòng)完成投放、鍍鋅和傳輸?shù)裙ぷ髁鞒獭?

　　但是，千萬(wàn)不要以為，這個(gè)黑燈工處于無(wú)監(jiān)控狀態(tài)，雖然車(chē)間沒(méi)有一個(gè)工人，也沒(méi)有照明，車(chē)間所有的工序流程和數(shù)據(jù)，都時(shí)時(shí)刻刻分分秒秒被監(jiān)控，被傳輸，被分析，被優(yōu)化。

　　在控制中心的大辦公室，工程師拉開(kāi)帷幕，我們看到一個(gè)讓人震撼的超級(jí)控制室，令人瞬間聯(lián)想到星球大戰(zhàn)地球指揮中心。對(duì)面的一整面墻上，是80塊80寸超級(jí)大屏組成的超大環(huán)形屏幕。這塊環(huán)形屏幕上，可以及時(shí)反應(yīng)整個(gè)寶鋼所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流環(huán)節(jié)的所有數(shù)據(jù)，包括我們剛剛看到的“黑燈工”。

　　在這塊一百多平米的超級(jí)屏幕上面，可以看到遠(yuǎn)在湛江的東山工的排放情況；可以了解寶鋼軋鋼車(chē)間的生產(chǎn)數(shù)據(jù)；可以看到長(zhǎng)江岸邊的煤炭碼頭的裝載情況；甚至可以追蹤印度洋上的運(yùn)輸鋼板的貨輪。

　　事實(shí)上，這個(gè)星球大戰(zhàn)一樣的控制室，可以監(jiān)控寶鋼的一切生產(chǎn)、物流、安保等所有環(huán)節(jié)，任何地方發(fā)生的任何數(shù)據(jù)變化，都會(huì)時(shí)間共享。

　　高度智能化和數(shù)字化，使得寶鋼的所有生產(chǎn)流程實(shí)現(xiàn)化，甚至于寶鋼的軋鋼直接連著一汽-大眾的沖壓車(chē)間。生產(chǎn)的卷材在一汽-大眾長(zhǎng)春沖壓車(chē)間的各種數(shù)據(jù)，可以直接反饋到寶鋼。經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)分析，寶鋼就可以知道什么樣的工藝可以生產(chǎn)出質(zhì)的產(chǎn)品，比如冷軋?jiān)趺纯刂疲瑹彳堅(jiān)趺纯刂�，鍍鋅怎么控制，各個(gè)程序的適宜溫度等等，再經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)優(yōu)化生產(chǎn)工藝，達(dá)到真正的智慧制造。

　　這套聰明的系統(tǒng)，還可以有效降低碳排放。鮑平和我們分享了一個(gè)故事。在一汽-大眾的成都工，因?yàn)闅W洲某個(gè)程序設(shè)計(jì)的偏差，零部件裝配完后，還需要等離子切割，這造成很大的廢氣排放，當(dāng)?shù)丨h(huán)保局天天盯著，成本還高。后來(lái)寶鋼利用智能系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)材料排樣與坯料結(jié)構(gòu)。完成之后，可以節(jié)約一套等離子切割設(shè)工位，減少8名人力，減少4.5kg/日的切割固體粉塵污染，僅此一項(xiàng)，就為一汽-大眾節(jié)約一千萬(wàn)人民幣以上。

　　鮑平還告訴我們，“智慧制造的階段，就是讓機(jī)器人代替人去思考”�？粗�鮑平篤定自信的目光，再看一眼寶鋼星球大戰(zhàn)地球防衛(wèi)司令部級(jí)別的中央控制室，忽然讓人想到，鋼板切割這或許才是寶鋼的未來(lái)，寶鋼已經(jīng)不僅僅是一家鋼鐵，而正在成長(zhǎng)為一家科技

　　走出寶鋼車(chē)間，走在花園一樣的區(qū)。誰(shuí)能想到，僅僅20年前，我們所有汽車(chē)板材都需要進(jìn)口。20年后，我們已經(jīng)是全球汽車(chē)鋼材生產(chǎn)國(guó)。2019年，寶鋼汽車(chē)板材進(jìn)入全球前三；2020年，寶鋼板材已經(jīng)超過(guò)日鐵、浦項(xiàng)和安賽洛，成功登頂世界。

　　30年前，我們的汽車(chē)工業(yè)微不足道，轎車(chē)產(chǎn)量不足韓國(guó)現(xiàn)代一個(gè)車(chē)間。30年后，我們已經(jīng)是全球的汽車(chē)工業(yè)國(guó)，一汽-大眾連續(xù)三年奪得乘用車(chē)銷冠。

　　過(guò)去的30年，一汽-大眾和寶鋼攜手共進(jìn)，一汽-大眾成長(zhǎng)為中國(guó)的乘用車(chē)企業(yè)，寶鋼成長(zhǎng)為世界的汽車(chē)鋼板供應(yīng)商。

　　也正因?yàn)閾碛辛艘黄?大眾和寶鋼這樣企業(yè)，才讓我們變得更加強(qiáng)大，讓我們擁有了全球的從原材料到整車(chē)生產(chǎn)的全域汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條，成為全球大的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。返回搜狐，查看更多
以上信息由無(wú)錫立碩物資有限公司整理編輯，了解更多鋼板切割信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn)http://s5438.cn